Самарский Нива Клуб

Войти
  1. »
  2. »
  3. »
  4. Личный опыт. Датчик детонации. Ошибка P0327.
Новые публикации Скрыть панель справаПоказать панель справа

Личный опыт. Датчик детонации. Ошибка P0327.

  1. Офлайн
  2. Супер-модераторы
  3. 253 сообщений
  4. Репутация: 2
  5. Сообщение
  6. Личные данные
Полезность: 0 | сообщение № 1 отправлено 13:39, 21.12.2018
Для ориентации и индексации поиска: Ошибка P0327 на ЭБУ MP 7.0. на Ниве или Шевроле Ниве
В общем случилась регулярная ошибка низкого уровня сигнала с датчика детонации.
Изначально на ШНивасе он был подключен посредством экранированного провода с двумя жилами внутри.
Первым делом обнаружил многочисленные растрескивания оплетки провода и жил, что заставило меня заменить кусок дефектного, задубевшего провода и разъем к датчику на новый.
Если до этого датчик пытался выдать какое-то напряжение на ЭБУ, то после замены провода, показания с датчика прекратились совсем, при этом мультиметром на самих жилах прозванивалось напряжение 0.8В.
Теперь картинка:

Проблема с отсутствием показаний после замены провода была связана с тем, что синий провод — контакт №1 должен быть соединен с экранирующей оплеткой, а моя ошибка была в том, что соединил все контакты раздельно, по этому и пропали показания на ЭБУ, после того как скрутил синий провод с оплеткой, показания восстановились. (с этим мне помог уже диагност)
Но после сброса ошибок, через несколько км ошибка проявилась снова. В ближайшем магазине, был куплен новый датчик и установлен.
Снова ошибка P0327.
Меня если честно это начало подбешивать, провода на ЭБУ звонятся, показания с датчика идут. Но этот говнюк — ЭБУ, опять не доволен :)))
Занялся изучением показаний датчика вплотную, включил показания графика напряжения с датчика в реальном времени и начал кататься смотреть. Так как изначальный датчик был выброшен, второй купленный стоял на автомобиле (производителя не знаю, коробку тоже выбросил — будем называть его "нонейм") и приобрел я еще один, производства АВТОКОМ 18.3855:

И так у меня два новых датчика, 100км пробега за день по городу и правда вскрылась очень быстро:
Нонейм датчик на ХХ выдает показания 0.09-0.25В, датчик АВТОКОМ выдает показания 0.25-0.45В, разница таки есть. Под нагрузкой стоя 3000об\м нонейм датчик — 0.3-0.5В, АВТОКОМ — 0.6-1.1В.
После установки автокома, проблема с ошибкой P0327 ушла, пока пробег на тот момент составил порядка 70км в условия города с пробками, ЭБУ показаниями был доволен.

Обновления:
Декабрь 2018: Как выяснилось позднее, Калужский датчик "АВТОКОМ" успешно подделывают Китайцы, подделывают по-разному, насколько я понял, так как из опыта собратьев по цеху я выяснил, что может попасться датчик с "иными" показаниями от заводского, либо вообще муляж, внутри которого ничего нет. Выяснить какой же датчик Вы собрались приобретать, можно у продавца, если конечно он знает что продает и сможет признаться, в большинстве же случаев в магазинах ответ один - датчик заводской. Проверить датчик не имя измерительного или диагностического оборудования невозможно, можно лишь его заменить и надеяться, что он будет рабочий. Но даже если он НЕ Рабочий, то ЭБУ не всегда сразу об этом скажет.

И вот работал датчик работал, пока не случилась пара-тройка бродов на очередном выезде, с тех пор ошибка P0327 выскочила снова, решение - снова новый датчик.

З.Ы. — В сети много советов как проверить датчик детонации. И вот смотрю я видос, как чел стучит железным предметом в датчик, а у него там в мультиметре цифры скачут — и ежель так, то датчик рабочий, а если цифры не скачут — не рабочий. Я Вам так скажу, я чуточку музыкант и совсем немного разбираюсь в процессах звукоснимания. Возьмите электрогитару, включите ее в 400 ваттный ламповый кабинет (размером с два моих туловища) на полную и пиз**аните по звукоснимателю на гитаре гаечным ключом. Ну что? Вы поняли насколько хорошо работает датчик? Вот и я не понял, как процессом ударов в датчик можно узнать точность его показаний. А ЭБУ штука сложная, ему нужен конкретный диапазон напряжения датчика, иначе он начинает выеживаться и выносить вышестоящий мозг, ну или рядом сидящий, ведь он почти на пассажирском сидении сидит и сам выносить мозг тот еще любитель :))
Оконечный вывод — ДД (Нонейм) мне попался с неверными показаниями относительно требований ЭБУ, а значит плохой ДД, бракованный :))

Последний раз редактировал Шокер 13:41, 21.12.2018

------------------------------------------
По вопросам мероприятий Ниваклуба обращаться sport(со6aк)niva63.ru
Магазин Тюнинга Нивы https://nivatuning.ru/
  1. Офлайн
  2. Пользователи
  3. 258 сообщений
  4. Репутация: 0
  5. Сообщение
  6. Личные данные
Полезность: 0 | сообщение № 2 отправлено 15:26, 24.12.2018
Миш, на драйв продублируй, хорошая инфа !
 
Перейти
Найти

Доступ закрыт.

  1. Вам запрещено отвечать в темах данного форума.

Обновления

  1. Ремонт балки
    Автор: Царь :) Вчера, 19:34
  2. Пара слов о Bontyre Stalker M/T
    Автор: valdater868 13:32, 15.04.2019
  3. Работа
    Автор: Царь :) 20:10, 02.04.2019
  4. Использование гусеничного колеса во...
    Автор: Гусеничное Колесо 20:20, 24.03.2019
  5. 21310-6200015
    Автор: sms 15:29, 20.03.2019
  6. Живые форумы есть?
    Автор: Шокер 23:05, 07.03.2019

Курилка